深圳新聞網(wǎng)2026年5月26日訊（記者 翁瑞峰）5月21日，以“低空經(jīng)濟·飛向未來”為主題的第十屆世界無人機大會暨國際低空經(jīng)濟與無人系統(tǒng)博覽會在深圳會展中心（福田）盛大開幕。來自全球150多個國家和地區(qū)的行業(yè)代表、1220家相關(guān)企業(yè)匯聚一堂，萬架（臺）無人機及低空裝備集中亮相，勾勒出覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的低空經(jīng)濟全景圖。在這場全球矚目的行業(yè)盛會上，總部位于深圳的全球無人機領(lǐng)軍企業(yè)大疆創(chuàng)新，正式發(fā)布了《低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展白皮書（2026）》，系統(tǒng)闡述了以無人機自動機場為核心的地面基礎(chǔ)設(shè)施，是推動低空經(jīng)濟從“驗證性飛行”邁向“常態(tài)化運營”的關(guān)鍵，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明了實踐路徑。

白皮書核心：定義低空經(jīng)濟的“基礎(chǔ)設(shè)施”

在概念喧囂之后，低空經(jīng)濟如何實現(xiàn)真正的價值落地？大疆發(fā)布的《白皮書》給出了一個核心答案：基礎(chǔ)設(shè)施先行。白皮書指出，當(dāng)前低空經(jīng)濟正處在從“驗證性飛行”向“常態(tài)化運營”跨越的陣痛期，其根本瓶頸在于缺乏支撐無人機常態(tài)化、無人化運行的地面基礎(chǔ)設(shè)施。正如中國工程院院士向錦武在序言中所言，許多項目能“飛起來”，卻很難持續(xù)“飛下去”。

對此，《白皮書》首次系統(tǒng)提出，無人機自動機場是構(gòu)建低空經(jīng)濟的“基礎(chǔ)設(shè)施”節(jié)點。以大疆機場3為例，這款可固定或車載部署的無人值守平臺，工作溫度覆蓋-30°C至50°C，防護等級達IP56，能實現(xiàn)7×24小時全天候自動作業(yè)。其核心價值在于讓無人機“能持續(xù)飛、能穩(wěn)定飛、能在各種行業(yè)場景下規(guī)?；w”。通過“機場+飛行器+云平臺”三位一體的架構(gòu)，實現(xiàn)了從任務(wù)下發(fā)、環(huán)境感知、飛行執(zhí)行、數(shù)據(jù)采集到自動充電與數(shù)據(jù)回傳的全流程自動化閉環(huán)，為規(guī)?；\營提供了堅實底座。

全力打造“全球低空經(jīng)濟第一城” 深圳有“底氣”

作為“全球無人機之都”，深圳擁有國際領(lǐng)先的無人機全產(chǎn)業(yè)鏈，消費級無人機全球市場占比達70%，工業(yè)級無人機占比近50%。本屆大會展覽面積達11萬平方米，設(shè)置了低空經(jīng)濟綜合品牌館、供應(yīng)鏈館、eVTOL及通航裝備館等六大主題展區(qū)。展品不僅涵蓋無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、飛行汽車等核心裝備，更延伸至人工智能、低空基礎(chǔ)設(shè)施、通信導(dǎo)航、新材料與新能源等新興賽道，全面展現(xiàn)了低空經(jīng)濟從技術(shù)研發(fā)到場景應(yīng)用、從單一設(shè)備到全產(chǎn)業(yè)鏈融合的蓬勃態(tài)勢。

深圳的低空雄心遠不止于一場展會。早在2024年，《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》就已施行，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了法治保障。2025年，深圳更發(fā)布了《深圳市低空基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)方案（2024—2026年）》，明確提出要全面建設(shè)全球低空經(jīng)濟總部研發(fā)中心、高端智造中心等“四個中心”，全力打造“全球低空經(jīng)濟第一城”。

根據(jù)該方案，到2026年底，深圳將建成低空起降點1200個以上，開通各類低空商業(yè)航線1000條以上，全市120米以下無人機適飛空域占比超過75%。同時，將建成全球首個低空智能融合系統(tǒng)（SILAS），實現(xiàn)對重點空域的全天候監(jiān)控，具備管理超萬架飛行器同時飛行、超300萬架次/年商業(yè)飛行的能力。全國首個市級低空航空器起降設(shè)施布局規(guī)劃也已印發(fā)，計劃到2035年支撐超1500個起降點。這一系列頂層設(shè)計與具體目標(biāo)，為低空經(jīng)濟在深圳的蓬勃發(fā)展構(gòu)筑了清晰且宏大的空間與制度基礎(chǔ)。

實踐落地：基礎(chǔ)設(shè)施賦能千行百業(yè)

理論需要實踐檢驗。白皮書及展會現(xiàn)場展示的多個案例，證明了無人機自動機場作為基礎(chǔ)設(shè)施，正在全國多地深刻改變城市治理與行業(yè)運營模式。

在城市管理領(lǐng)域，廣州市南沙區(qū)打造的無人機“一網(wǎng)統(tǒng)飛”服務(wù)項目，部署36套大疆機場，自2024年4月運營以來，已累計完成超過43450架次飛行任務(wù)，產(chǎn)生超過21.59TB高價值數(shù)據(jù)，服務(wù)于城管、規(guī)自、水務(wù)、交通、應(yīng)急等十余個部門，機場在線率保持100%。

在電力行業(yè)，國網(wǎng)泰州供電公司引入207套大疆機場，形成覆蓋全市約5800平方公里的低空作業(yè)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)181座變電站和19037公里配電線路的智能巡檢全覆蓋，單臺機場每日有效作業(yè)架次超12次，效率是人工巡檢的3倍以上。

在自然資源與林業(yè)領(lǐng)域，山東聊城部署108套大疆機場，將耕地保護問題的發(fā)現(xiàn)時效從傳統(tǒng)人工巡查的10-30天壓縮至48小時以內(nèi)，實現(xiàn)了從“月級發(fā)現(xiàn)”到“小時級響應(yīng)”的質(zhì)變。此外，江蘇南京在高速主干道部署23臺機場實現(xiàn)路網(wǎng)全域覆蓋，深圳福田區(qū)以平均每1.2平方公里一臺的高密度網(wǎng)格化部署65臺機場。截至目前，大疆機場系列產(chǎn)品已部署至全球80余個國家和地區(qū)，累計完成超過800萬架次自動飛行、200萬小時以上的無人值守作業(yè)。

同時，大疆通過構(gòu)建“端-邊-云”全棧技術(shù)開放體系，其API及SDK接口已覆蓋全球超15萬名活躍開發(fā)者、200余款第三方硬件負(fù)載、超1000家行業(yè)軟件集成平臺。開放的生態(tài)伙伴遍及城市治理、電力、公共安全、測繪等主要賽道，共同推動行業(yè)從單點作業(yè)走向規(guī)模化、智能化落地。

新修訂的《中華人民共和國民用航空法》將于2026年7月1日正式施行，并首次將低空經(jīng)濟納入國家民用航空基礎(chǔ)性法律體系。這標(biāo)志著低空經(jīng)濟發(fā)展獲得了國家層面的法律保障，與深圳等地的先行實踐形成了有力的政策共振。

從深圳會展中心展出的未來半小時直飛珠海的載人eVTOL，到已深入城市毛細血管的無人值守機場網(wǎng)絡(luò)，低空經(jīng)濟的故事正在從藍圖加速變?yōu)楝F(xiàn)實。它不僅是無人機產(chǎn)業(yè)的延伸，更是以“基礎(chǔ)設(shè)施先行”為特征，深度融合了高端制造、人工智能、數(shù)字孿生等新質(zhì)生產(chǎn)力的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、應(yīng)用場景的持續(xù)拓寬和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的逐步健全，深圳正以其全產(chǎn)業(yè)鏈的硬核實力和“敢為人先”的改革精神，引領(lǐng)中國低空經(jīng)濟真正“飛”入尋常百姓家，飛向高質(zhì)量發(fā)展的新未來。（圖片由大疆提供）