連日來，“張雪機車”線上線下收獲空前關注度。當?shù)貢r間3月29日結束的世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站WorldSSP組別中，中國摩托車企業(yè)張雪機車自主研發(fā)的820RR-RS賽車以絕對優(yōu)勢包攬“雙冠”，一舉打破杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長達數(shù)十年的壟斷。中國摩托車品牌站上國際頂級賽事之巔，證明了堅持夢想的力量，更再度彰顯了“中國制造”向“中國智造”躍遷，已具備與國際巨頭掰手腕的體系化實力。冠軍戰(zhàn)車誕生于“中國摩托之都”重慶，卻非單打獨斗，而是產業(yè)鏈協(xié)同的結晶——其不少關鍵零部件及技術為“廣貨”，閃耀著“廣東制造”的璀璨身影。

冠軍戰(zhàn)車排氣管、車手頭盔等均為“江門造”

記者近日采訪獲悉，WSBK賽事中，張雪機車820RR-RS賽車所用配件以及車手使用的裝備，均有“江門制造”的身影。江門摩托車產業(yè)集群完善的供應鏈，為該賽車提供了堅實支撐。

其中，820RR-RS賽車的排氣管（消聲器）由江門市瑞躍實業(yè)有限公司生產。該公司是一家集設計、制造、銷售各類體育休閑摩托車的燃油箱、擋泥板、排氣管（消聲器）及碳纖維等系列產品于一體的綜合性企業(yè)，打造出了在行業(yè)內有較高知名度的“瘋老頭”(CRAZY OLD MAN)自主品牌。公司為10余家國內主機廠提供優(yōu)質穩(wěn)定的配套服務，也是多個國際知名摩托車改裝品牌的長期合作伙伴，產品暢銷歐美、日韓、東南亞和國內市場。

據(jù)江門市瑞躍實業(yè)有限公司總經理助理陳化柱介紹，820RR-RS賽車車型頂配的排氣管（消聲器）分段分別采用了碳纖維材料、航空級鋁合金材料、鈦合金材料。其中，鈦合金材料在面對改款消聲器時，因形狀變化大，在成形和焊接過程中的要求非常高、難度非常大。同時，為了提升鈦合金的質感和耐候性能，瑞躍實業(yè)還對其表面進行了特殊的防鈦處理。

820RR-RS賽車使用的819CC直列三缸發(fā)動機，為張雪機車100%自主研發(fā)，融合了歐洲三缸發(fā)動機設計精髓，同時在輕量化、高轉速和賽道適應性上實現(xiàn)突破，標志著從“跟跑”向“并跑”的技術跨越。該發(fā)動機缸體采用的電鍍陶瓷缸體技術，來源于江門市朝揚精密制造有限公司的支持。

據(jù)介紹，電鍍陶瓷缸體技術是在普通缸體的表面鍍上硅鎳復合鍍層，兼具耐高溫、抗摩損、耐腐蝕，強度高，摩擦力小，重量輕等特點。這些特性有助于發(fā)動機輕量化，提升整車操控靈活性，同時減少動力運轉中的損耗，讓動力輸出更直接、更強勁，也使發(fā)動機即便在賽道高負荷、高強度的持續(xù)運轉中，依然能保持穩(wěn)定的性能表現(xiàn)與超長的使用壽命。

記者了解到，江門市朝揚精密制造有限公司在2008年開始研發(fā)電鍍陶瓷缸體技術，最終成功打破國外技術壟斷。目前，該公司是國內摩托車發(fā)動機電鍍陶瓷氣缸技術的領軍企業(yè)，其技術廣泛應用于大排量摩托車。

冠軍車手的頭盔也是“江門造”。據(jù)悉，一騎絕塵的瓦倫丁·德比斯，在比賽中佩戴的是LS2頭盔。該產品是江門市鵬程頭盔有限公司旗下自主高端品牌。賽后排位甫一公布，LS2頭盔官方微博發(fā)文祝賀：“恭喜張雪機車，也恭喜我們自己。一同登上WSBK葡萄牙分站冠軍舞臺。以中國制造為底氣，以世界冠軍為答案，讓中國鋒芒，閃耀世界賽道?！?/p>

江門市鵬程頭盔有限公司于2007年創(chuàng)立LS2自主品牌。其過硬品質通過FIM等全球嚴苛認證，成為頂級車手的信賴之選。近年來，LS2頭盔是MotoGP、Moto2、Moto3、WSBK等國際頂級賽事長期贊助裝備。2022年北京冬奧會期間，其還被瑞士、奧地利、羅馬尼亞雪車隊選用為參賽用盔。

支撐直道極致沖刺的硬核科技來自佛山

在這場摩托車的極限競技中，來自佛山的核心零部件也發(fā)揮了關鍵作用——820RR-RS賽車發(fā)動機搭載了季華實驗室自研的TiAl合金氣門。

作為發(fā)動機的“呼吸閥門”，氣門的性能直接決定賽車發(fā)動機的動力輸出與極限轉速。頂級賽事中，賽車發(fā)動機需長時間維持上萬轉超高轉速，排氣門工作溫度超800℃，普通氣門極易出現(xiàn)動力疲軟、燒蝕變形等問題，成為賽場勝負的關鍵卡點。為攻克這一行業(yè)難題，季華實驗室材料科學與技術研究部潛心研發(fā)TiAl合金氣門，憑借三大核心優(yōu)勢，成為賽場背后的“隱形冠軍”。

據(jù)了解，這款TiAl合金氣門由金屬間化合物打造，和國外同類產品相比，兼具極致輕量化、超強耐高溫與超高運轉精度的綜合優(yōu)勢。其密度僅為4.0g/cm^3，遠低于傳統(tǒng)鋼、鎳基材質，大幅降低氣門運動慣性，從根本上解決高轉速下氣門彈跳的行業(yè)痛點，讓發(fā)動機在極限工況下保持精準開合節(jié)奏，進排氣效率顯著提升；材料可從容應對800℃以上極端工作溫度，高溫環(huán)境下結構穩(wěn)定不燒蝕、不變形，有效避免因氣門故障引發(fā)的動力衰減；配合專業(yè)賽事調校，進排氣時機精準無誤，讓發(fā)動機在高轉速、高負荷下持續(xù)穩(wěn)定高效輸出動力，為賽車在彎道加速與直道沖刺中搶占絕對先機。

據(jù)季華實驗室材料科學與技術研究部研究員李小兵介紹，輕量化帶來的連鎖優(yōu)勢成為性能突破的核心，TiAl合金氣門相較傳統(tǒng)材質，能讓發(fā)動機極限轉速每分鐘提升1000轉，同步優(yōu)化進排氣效率。“氣門越輕慣性越小，進而讓轉速越高、響應越快、損耗越小、動力越順，高轉速基礎上實現(xiàn)多系統(tǒng)聯(lián)動優(yōu)化，讓發(fā)動機整體性能邁上新臺階?！边@也是此次參賽賽車能在直道實現(xiàn)極致加速，最終以顯著優(yōu)勢奪冠的關鍵原因。

這份賽場榮光的背后，是季華實驗室從材料研發(fā)到工程應用的全鏈條技術突破。團隊深耕TiAl合金材料領域，成功研制出三種成分的新型鈦鋁合金，突破小尺寸鈦鋁鑄棒一次熔煉鑄造和超細桿徑鈦鋁氣門熱擠壓的批量制備技術，達到國際先進水平，實現(xiàn)首例國產鈦鋁合金氣門部件的工程應用。更值得一提的是，團隊攻克了TiAl合金無包套熱變形加工的行業(yè)難題，通過自主研發(fā)獨有合金成分配方、優(yōu)化冶煉技術與熱加工裝備，實現(xiàn)材料低成本加工，既簡化生產工序，又提升材料利用率，讓高端合金材料從實驗室走向實際應用成為可能。

早在2023年，季華實驗室便孵化了廣東季華鈞泰新材料有限公司，推動TiAl合金技術的科技成果產業(yè)化，此次賽事應用正是技術產業(yè)化的重要成果。就在3月18日，張雪機車廠團隊還專程到季華實驗室，就輕質高強TiAl氣門產業(yè)化合作事宜開展專項調研，加速技術與產業(yè)的深度融合。

如今，這款“黑科技”材料的應用價值早已突破賽道。李小兵介紹，TiAl合金技術正向多領域延伸：在民用高性能車輛領域，將為駕駛者帶來越級的動力體驗與可靠品質；在航空航天領域，助力關鍵部件實現(xiàn)極致減重與耐溫突破；在低空經濟賽道，為飛行汽車、重載遠續(xù)航無人機等裝備提供更輕的材料和更充足的動力。企業(yè)同時還在汽車制動盤、內燃機渦輪增壓器等部件研發(fā)中布局，未來還將向特種車輛、艦船等高端裝備領域拓展。（記者 陳卓棟 張聞）